TECHNIK - Vor-Kopf über'm FFH-Gebiet

Wie baut man eine sehr lange Eisenbahnbrücke in einem bedeutenden ökologischen Schutzgebiet? – Um den Bedürfnissen von Natur und Umwelt genüge tun zu können, müssen die Ingenieure heute regelmäßig eine Menge technische Phantasie aufbieten. Das gilt vor allem für die großen Ingenieurbauwerke mit ihren oftmals weithin sichtbar landschaftsprägenden und Fauna und Flora beeinflussenden Folgen. Dazu nachfolgend ein Beispiel: Für den Bau der aktuell längsten Eisenbahnbrücke in Deutschland, der Saale-Elster-Talbrücke südlich von Halle, in einem der wichtigsten europäischen FFH-Gebiet, nämlich der Saale-Elster-Aue, mussten die Ingenieure notgedrungen neue, umweltschonende Bauverfahren entwickeln und realisieren. Dazu gehören insbesondere die Pfeilergründung im Wasserschutzgebiet als geschlossene, wasserdichte Spundwandkästen sowie die Anwendung der Vor-Kopf-Bauweise, einer neuen, umweltverträglichen Vorschubtechnologie, die sich ab sofort auch für andere, ähnlich strukturierte Projekte anderswo empfiehlt.